DGS şanzımanın tiptronic şanzimanın farkı vites kolunun belli bir konuma getirilerek ileri darbelerle vites büyütülmesi ve geri darbelerlede vites küçültümesi sağlanarak manuel kullanılmasıdır. Bu fonsiyonun en önemli özelliği vites büyütürken sürücünün müdahalesini gerektirmesidir.Böylece spor yada agresif tsürüş şekli ortaya çıkar,ancak sürücü vites değiştirmesse belirli devirde şanzıman kendisi otomatik olarak vites değiştirir.DSG şanzumanda ise bu fonsiyonların tamamı mevcut olmakla birlikte önemli farklılıklar vardır. Vites ileri vites sayısı 6 dır.Normal otomatik şanzumanlarda vites geçişleri yağ basıncı ile çalışan kavramalar aracılığı ile yapılır bu durumda belli bir geçikmeye sebep olur.DGS şanzımanda ise sadece iki adet hidrolik kavrama vardır. Ana giriş millerindeki bu iki kavrama ise debriyaj görevini yerine getirir.biri 1,3,5, diğeri 2,4,6 viteslerinin olduğu giriş millerine hareket verir vites değişimlerinde ise elekrikli selenoidler aracılığı ile dişli sistemle yapılır.bir alt ve bir üst vites ise sürekli hazır durumda tutularak seri vites geçişleri sağlanır.böylece otomatik şanzumanın konforu ,mekanik şanzumanın seriliği ve yakıt tasarrufu sunulmuş olur.
